Wenn Sie sich jemals während einer Fahrt in Ihrem Auto gesagt haben, “Der Verkehr wird immer schlimmer”, dann haben Sie recht: Die neuesten Daten bestätigen, dass die Anzahl der Verkehrsstaus in der Schweiz in den letzten Jahren stark zugenommen hat.
Laut den neuesten Zahlen der Eidgenössischen Strassenverwaltung (ASTRA) fuhren die Fahrer in den Schweizer Autobahnen im Jahr 2024 insgesamt 29,8 Milliarden Kilometer. Die Mehrheit davon, nämlich 25 Milliarden Kilometer, wurden von Pkw-Fahrern zurückgelegt. Dies ist um 0,6 Prozent mehr als im Vorjahr.
Dies ist das Ergebnis eines neuen Berichts, der am 17. Juni von der ASTRA veröffentlicht wurde. Obwohl die Autobahnen nur etwa 3 Prozent des gesamten schweizerischen Straßennetzes ausmachen, machten sie im Jahr 2024 mehr als 40 Prozent der Verkehrsstaus aus.
“Etwa 87 Prozent dieser Verkehrsstaus waren aufgrund von Verkehrsstaus und nur etwa 4 Prozent aufgrund von Baustellen”, erklärte die ASTRA. “Die Regionen mit starkem Verkehrsaufkommen wurden besonders betroffen.” Diese Regionen sind in der Regel die Umgebung der Hauptstädte und die Hauptverkehrsstraßen.
In der Regel sind die Autobahnen A1 und A2, insbesondere die Gotthard-Autobahn, bekannt für ihre starken Verkehrsaufkommen, insbesondere an Wochenenden und an Feiertagen.
Die Motoristen, die auf der A2 fahren, die Basel mit Chiasso verbindet, sind auch nicht unbekannt mit den Verkehrsstaus. Die ASTRA plant, um die Verkehrsstaus zu reduzieren, “zielgerichtete Massnahmen auf der Grundlage der Instandhaltung des Straßennetzes und des Verkehrsmangements mit Hilfe intelligenter Systeme” durchzuführen.
Wie genau dies funktionieren soll, ist noch nicht klar. “Intelligente Systeme, die die Geschwindigkeit regulieren und die Sperrung der Autobahn öffnen, werden bereits erfolgreich in vielen Ländern eingesetzt, zum Beispiel zwischen Bern-Wankdorf und Muri seit August 2024”, erklärte die ASTRA. “Sie tragen dazu bei, die Infrastruktur besser zu nutzen, die Verkehrssicherheit zu verbessern und den Verkehr zu flüssiger zu machen.”
Es gibt auch Pläne, um die Verkehrsstaus in den Regionen zu reduzieren, in denen das Verkehrsaufkommen stark zunimmt und wo die Verkehrsstaus häufiger auftreten. Ein Beispiel dafür ist der dritte Tunnel im Gubrist-Tunnel, der sich im Westen von Zürich befindet und Teil der Autobahn A1 ist.
Der dritte Tunnel “hat den Verkehrsstau in Richtung Bern von etwa 1.400 Stunden im Jahr 2023 auf etwa 150 Stunden im Jahr 2024 reduziert”, erklärte die ASTRA. Die Eidgenössische Technische Hochschule (ETH) in Zürich untersucht derzeit alle geplanten Projekte für die Entwicklung der Straßen und Eisenbahnen im Auftrag der Eidgenössischen Verkehrsverwaltung.
Die Ergebnisse werden im dritten Quartal 2025 vorliegen und werden als Grundlage für die zukünftigen Entscheidungen über die Verkehrspolitik dienen.
Ob diese Massnahmen ausreichen, um den Verkehr und die Verkehrsstaus in der Schweiz zu reduzieren, bleibt abzuwarten. Es gibt jedoch bereits ein Problem auf der Horizont, das wahrscheinlich den Verkehr in der Schweiz erhöhen wird: Die RAlpin, eine Firma, die seit den 1960er Jahren den Kamion-Express betrieben hat und jährlich bis zu 80.000 Kamionen transportiert hat, wird 2026 geschlossen.
Als Ergebnis dieser Schließung werden wahrscheinlich mehr Kamionen auf den schweizerischen Straßen unterwegs sein. Dies wird nicht nur zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen führen, sondern auch zu mehr Lärm und Abgasen in den ländlichen Gebieten, obwohl die Schadenshöhe noch nicht bekannt ist.
