Von Finiqi nach Has, die Stadt führt mit der höchsten Anzahl von Werkzeugen

Um das Wirtschaftswachstum zu bewerten, schauen Ökonomen in Abwesenheit von offiziellen Daten oft die Leistung der Zahl der Autos pro Familie oder Einwohner an. Die Ergebnisse der 2023 Cens aktualisiert nach Gemeinden im ganzen Land zeigen, dass nur 38,6 der Haushalte im Land mindestens ein Auto besaß. Nach diesem Durchschnitt ist eine große Lücke zwischen den Kommunen verborgen. Von den folgenden Graphendaten ist Vora die am meisten motorisierte Gemeinde, mit 62% der Haushalte besitzen ein Auto, wenn Cens 2023 entwickelt wurde. Zweitens kommt die Gemeinde Shijak, wo 58% der Haushalte Autos hatten, gefolgt von der Gemeinde Kruja von 55%, Saranda 53.7, Hasit mit 53,2%. Nach kommen Durres, Kamza und Tirana, wo 51-52% der Haushalte hatte mindestens ein Auto. Auf der anderen Seite steht die Memaliya Gemeinde zuletzt für die untere Anzahl der Haushalte. Nur 21% der Haushalte in dieser Gemeinde hatten Autos im Moment der Erhebung, gefolgt von der Gemeinde Pustec mit 21,7%, Gramshi um 24%, Skrapar 26% etc.. Auch die Gemeinde Pogradec mit entwickeltem Tourismus hatte 2023 nur 27 % der Automobilfamilien. Die höchste Zahl von Autofamilien in den Innenstadtgemeinden des Landes bezieht sich auf mehrere Faktoren, Wirtschaft, Demografie und Infrastruktur. Das Gebiet Vora, Shijak, Durres, Kamza und Tirana profitieren von der Kombination von höheren Einnahmen und der Verkehrsinfrastrukturdichte. Mehrere Kommunen wie Saranda, Kruja und Gjirokastra haben die Wirtschaften mit Dienstleistungen und Tourismus eng verbunden, was verbesserte Lebensstandards und zunehmende Autobesitze betrifft. Mehrere andere Rajones wie Hasi und Vau des Meeres profitieren von Handels- und Migrationsströmen mit Kosovo und Montenegro. Die Gemeinden, die eine geringe Anzahl von Fahrzeugen besitzen, sind durch robustes Gebirgsgebiet und Mangel an solchen Straßen Skrapar, Policani und Fushe-Arresi gekennzeichnet. Viele der niedergelegten Gemeinden haben ein Einkommen unter dem nationalen Durchschnitt. Der demographische Faktor spielt auch eine wichtige Rolle. Im Gegensatz zu den Gemeinden Kukes, Tropoja und Hasi, die immer noch jüngere Bevölkerungsgruppen haben, die die Nutzung von Fahrzeugen fördern, werden in Südgemeinden mit älteren Bevölkerungen keine Autos verwendet. Die autonome Karte in Albanien ist ein direkter Spiegel von Einkommensungleichheiten, Infrastruktur und lokale Wirtschaftsstruktur und Bevölkerung. Während zentrale Korridore und touristische Zentren die Hälfte der Haushalte im Besitz von Autos haben, bleibt ein großer Teil der bergigen Gemeinden im Süden des Landes unter 30 %. Diese Daten schlagen ein verbessertes Gleichgewicht der öffentlichen Investitionen in Infrastruktur, Verkehr und wirtschaftliche Entwicklung vor, um die Bewegung für alle albanischen Familien gleichzusetzen./