Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, befand sich auf dem Weg nach Bulgarien, als das GPS-System ihres Flugzeugs von einem verdächtigen russischen Eingriff unterbrochen wurde, was die Piloten gezwungen hat, auf die Reservenavigation und traditionelle Karten zurückzugreifen, um sicher zu landen.
Dies war der jüngste Fall einer wachsenden und beunruhigenden Taktik in den modernen Konfliktzonen des Blockierens von GPS-Signalen.
Während das Flugzeug von von der Leyen sich dem Flughafen von Plovdiv näherte, verschwanden die GPS-Signale, die das Flugzeug leiteten, plötzlich, und ließen die Piloten “in der Dunkelheit” bezüglich der Satellitennavigation für fast eine Stunde zurück.
Trotz der Hindernisse konnten sie schnell auf die Reserven navigieren und sicher landen, ohne einen Zwischenfall zu verursachen.
Moskau hat jede Beteiligung an dem Flug von von der Leyen abgestritten.
Laut bulgarischen Behörden sind die Unterbrechungen und der Block der GPS-Signale so häufig geworden, dass einzelne Fälle wie der von von der Leyen nicht mehr separat untersucht werden.
Aber der ehemalige Verteidigungsminister, Todor Tagarev, stimmt nicht zu.
“Wenn es Unterbrechungen gab, konnte sie nicht aus dem Land herausfliegen”, sagte Tagarev der bulgarischen Radio-Europa-Freiheit (REL).
Er fügte hinzu, dass in solchen Fällen “die Sicherheitsdienste herausfinden sollten, was passiert ist”.
Die Fälle von Unterbrechungen und Manipulationen von GPS-Signalen nehmen zu, laut Aviatiionsanalysten, insbesondere in den Sektoren des Flugverkehrs und der Seefahrt, besonders in den Konfliktzonen wie der Ukraine, dem Schwarzen Meer und Osteuropa.
Im März forderten die Vereinten Nationen, die für Telekommunikation, Flugverkehr und Seefahrt zuständigen Agenturen, “unverzügliche Schutzmaßnahmen” für den Satelliten-Signal-Dienst der Radionavigation (RNSS), der die globale Navigation und die genaue Zeitmessung unterstützt.
Wie werden die GPS-Signale unterbrochen?
Die GPS-Signale können aufgrund natürlicher Ereignisse wie Sonnenstürmen oder aufgrund von Fehlfunktionen von Geräten verloren gehen. Aber diese Fälle sind normalerweise kurz und vorhersehbar im kommerziellen Flugverkehr, daher ist das Risiko für kommerzielle Flüge minimal.
Die Unterbrechung von GPS-Signalen umfasst die Übertragung von Radiosignalen auf die gleichen Frequenzen wie die Satelliten GPS, um die rechtlichen Navigationssignale zu überlagern und zu blockieren.
Der Prinzip funktioniert wie folgt: Die Satelliten GPS senden schwache Radiosignale auf spezifischen Frequenzen. Ein Empfänger fängt die Signale von mindestens vier Satelliten ein und verwendet die Zeitdaten, um die Koordinaten zu berechnen.
Daher, wie wird die Unterbrechung erfolgen? Einfach ausgedrückt, die Unterbrechung tritt auf, wenn jemand ein stärkeres Signal auf die gleichen Frequenzen oder auf nahegelegene Frequenzen sendet, um die Signale der Satelliten vollständig zu überlagern.
Als Ergebnis kann der Empfänger nicht mit den Satelliten verbunden werden und verliert das Signal.
In einigen Fällen, wenn der System anstatt der Unterbrechung manipuliert wird, kann der Empfänger falsche Koordinaten anzeigen.
Obwohl die Geräte für die Unterbrechung von GPS-Signalen frei erhältlich und technisch einfach sind, funktionieren sie normalerweise nur auf kurzen Distanzen; einige hundert Meter für kleine Unterbrecher oder einige Kilometer für stärkere militärische Systeme.
Die Unterbrecher, die im Fall von von der Leyen involviert waren, befanden sich nicht in Russland, sondern in der Nähe der europäischen Luftfahrtraum.
Tatsächlich sagten Experten, die für die REL sprachen, dass der Quelle des störenden Signals nahe dem Flughafen lag.
Die Manipulation von GPS-Signalen erfolgt auf eine andere Weise: durch eine Methode, die eine Kopie des Signals des Flugzeugs erstellt und es sendet, um es so zu machen, als ob ein Flugzeug an einem anderen Ort ist oder um die Zeit zu ändern, wenn es so aussieht, als ob es funktioniert.
Die Manipulation kann nur absichtlich durch spezielle Geräte erfolgen, die die GPS-Signale dekodieren und wiederherstellen.
Warum ist es dann nicht häufiger?
Die Unterbrechung von GPS-Signalen ist in den meisten Ländern illegal und leicht zu entdecken und zu lokalisieren, daher riskieren die Täter, gefasst zu werden.
Darüber hinaus, da GPS so weit verbreitet ist – von Autos, Schiffen und intelligenten Telefonen –, verursacht die Unterbrechung von GPS-Signalen erhebliche Störungen außerhalb des Flugverkehrs, daher ist diese Methode in Kontexten außerhalb militärischer oder konfliktreicher Situationen riskant.
Trotzdem wird die Unterbrechung und die Manipulation von GPS-Signalen immer häufiger in Konfliktzonen. Die Fälle sind seit dem vollständigen russischen Einmarsch in die Ukraine im Jahr 2022 gestiegen und sind seitdem noch häufiger geworden.
Die Unterbrechung von GPS-Signalen kann manchmal für Verteidigungszwecke verwendet werden, aber Experten argumentieren, dass Russland immer mehr europäische Länder in dieser Weise angreift, um Verwirrung und Angst zu stiften.
Nach dem Vorfall mit von der Leyen warf die Europäische Kommission Russland direkt die Schuld und verhängte Sanktionen gegen einige mit der Unterbrechung von GPS-Signalen verbundene Unternehmen. Sie sagte auch, dass sie einen spezifischen Plan für den Flugverkehr entwickelt, um in Zukunft solche Unterbrechungen von GPS-Signalen zu verhindern.
