Seitens 40 Jahren gibt es keinen Rückgang im Preis für die Pflichtvignette der Schweizer Autobahnen. Doch gibt es einen Anstoss im Parlament, um dies zu ändern.
Seit den 1980er Jahren kostet die Vignette, die für alle Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen auf den Landesstraßen obligatorisch ist, in Form einer Brief- oder digitalen Bestätigung, 40 Franken.
Einige Jahre zurück dachte die Regierung, den Preis auf 100 Franken zu erhöhen, um mehr Geld für die Instandhaltung und den Ausbau der Straßeninfrastruktur zu generieren. Doch dies geschah nicht.
Doch die Bewegung, um den Preis zu erhöhen, gewinnt wieder an Fahrt.
Diesmal kommt es von dem Zentrumsabgeordneten Martin Candinas, der einen Antrag im Parlament eingereicht hat, um den Preis der Vignette um 100 Prozent zu erhöhen, was bedeutet, dass der Preis auf 80 Franken erhöht werden würde.
Diese Maßnahme, so Candinas, würde jährlich 200 Millionen Franken generieren, um für die Instandhaltung des Autobahnnetzes auszugeben.
Er betonte jedoch, dass diese Erhöhung keinen Einfluss auf die Schweizer Fahrer haben sollte.
**Was Candinas vorschlägt**
Um die Last für die Schweizer Fahrer nicht zu erhöhen, schlägt Candinas vor, die zusätzliche Mineralölsteuer zu senken, die der Staat auf Benzin, Mineralöl, Erdgas und Kraftstoffe wie Benzin und Diesel erhoben hat. Diese Steuer beträgt derzeit 30 Cent pro Liter.
Laut Candinas würde “Benzin und Diesel etwa 5 Cent pro Liter weniger kosten”, wie er sagte, was die höhere Vignettpreis kompensieren würde, wie albinfo.ch berichtet.
Ein weiterer Vorteil des neuen Systems für Schweizer Fahrer: eine bessere Verkehrsführung.
Dies liegt daran, dass, wie Candinas sagte, ausländische Fahrer, die durch die Schweiz transitiert, um in ein anderes Land zu gelangen, 80 Franken für die Vignette bezahlen müssten, ohne dass sie von den niedrigeren Benzinpreisen profitieren könnten.
Daher, so sagte er, könnte ein teurerer Skizzenverkehr ausländische Fahrer davon abhalten, durch die Schweiz zu transitiert, was dazu beitragen würde, die Blockaden auf bestimmten Routen zu reduzieren, die besonders anfällig für Verkehrsstaus sind, wie der Gotthard-Tunnel, sowie viele andere.
**Weitere Mocione, um den Verkehr zu reduzieren, im Parlament**
In einer ähnlichen Bewegung haben Abgeordnete der wichtigsten Parteien der Schweiz, jede vertreten in den Kantonen Ticino und Uri, zwei Kantone, die an gegenüberliegende Enden des 17 km langen Gotthard-Tunnels liegen, einen Antrag im Parlament eingereicht, um ausländische Fahrer zu treffen.
Konkret fordern sie, ausländische Fahrer zu bestrafen, die nicht in der Schweiz anhalten, sondern nur durch das Land transitiert, wie thelocal schreibt.
Mit anderen Worten, die Steuer würde für Fahrzeuge erhoben, die “aus einem benachbarten Land eintraten und ohne eine bedeutende Pause in der Schweiz weiterfuhren”.
Ein typisches Beispiel wären deutsche Touristen, die von Basel nach Chiasso in der Schweiz durchfahren, um in Italien weiterzufahren.
Die Steuer würde sich nach dem Verkehrsaufkommen, der Zeit des Tages und des Tages der Woche richten.
Daher würden die Hochsaisonzeiten, wie vor den Pfingstferien oder am Anfang der Weihnachtsferien, für ausländische Fahrer teurer werden.
**Ziel: Verkehr besser verteilen und Verkehrsstaus reduzieren**
Das endgültige Ziel der Mocione ist es, “den Verkehr besser zu verteilen und die Verkehrsstaus zu reduzieren”.
**Wird alles Wirklichkeit werden?**
Es ist noch zu früh, um zu sagen.
Das Parlament ist derzeit in den Sommerurlaub bis zum 8. September, sodass nichts passieren wird, bis die Abgeordneten wieder zusammenkommen.
Wenn sie sich wieder treffen, müssen beide Häuser des Parlaments die Mocione annehmen, damit der Bundesrat Gesetze für diesen Zweck erarbeitet.
Und dann müsste es in einem Referendum abgestimmt werden.
