Iran droht mit einer weitreichenden Reaktion, wenn die USA ihre Angriffe auf iranische Atomobjekte fortsetzen. Ein möglicher Schritt wäre die Blockierung der Straße von Hormus, einer der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt. Rund 20 Prozent der globalen Öl- und Gasversorgung fließt durch diese enge Passage im Persischen Golf.
Ein solcher Schritt würde tiefgreifende Auswirkungen auf die globale Wirtschaft haben, da die internationale Handel und der Ölpreis stark ansteigen würden. Dies könnte auch zu einer Erhöhung der Kosten für Waren und Dienstleistungen weltweit führen und einige der größten Wirtschaften der Welt, wie China, Indien und Japan, treffen.
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt und verbindet den Persischen Golf mit dem Arabischen Meer. Sie ist nur etwa 50 Kilometer breit an der Einfahrt und Ausfahrt und etwa 33 Kilometer breit an der engsten Stelle. Die Passage ist tief genug für die größten Öl-Tanker der Welt und wird von den wichtigsten Öl- und Gasproduzenten und ihren Kunden genutzt.
Im ersten Halbjahr 2023 flossen etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Straße von Hormus, was einem Wert von etwa 600 Milliarden Dollar entspricht, wie die US-Energieinformationen (EIA) berichten. Dieses Öl kommt nicht nur aus Iran, sondern auch aus anderen Golfstaaten wie Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Der ehemalige Chef der britischen Geheimdienstorganisation MI6, Sir Alex Younger, sagte der BBC, dass ein Szenario, in dem die Straße von Hormus blockiert wird, sein schlimmstes Szenario in dem anhaltenden Konflikt zwischen Iran und Israel ist.
“Die Blockierung der Straße von Hormus wäre ohne Frage ein außergewöhnlicher wirtschaftlicher Schlag, wenn man bedenkt, welchen Einfluss dies auf den Ölpreis hätte”, sagte er.
Es wäre “ein unerforschter Boden”, sagte Bader Al-Saif, Professor an der Universität von Kuwait, der sich auf die Geopolitik des Arabischen Golfs spezialisiert hat.
“Es würde direkte Auswirkungen auf die Weltmärkte haben, da man eine Erhöhung des Ölpreises sehen würde, und man würde auch sehen, wie die Aktienmärkte sehr nervös reagieren würden”, sagte Al-Saif für BBC Newshour.
Natürlich würde dies auch die Länder des Golfs schädigen, deren Wirtschaften stark auf die Energieexporte angewiesen sind.
Saudi-Arabien, zum Beispiel, nutzt die Straße von Hormus, um etwa 6 Millionen Barrel Öl pro Tag zu exportieren, mehr als jedes andere Nachbarland, wie ein Bericht der Analysefirma Vortexa zeigt. Iran exportiert etwa 1,7 Millionen Barrel pro Tag, wie die Internationale Energieagentur (IEA) berichtet. Irans Einnahmen aus Ölexporten beliefen sich im Finanzjahr, das im März 2025 endete, auf 67 Milliarden Dollar, die höchsten Einnahmen aus Öl seit zehn Jahren, wie die Zentralbank Irans berichtet.
Auch Asien würde stark betroffen sein. Im Jahr 2022 beliefen sich die Exporte von Öl und Gas aus der Straße von Hormus auf etwa 82 Prozent, wie die EIA berichtet. Nur China wird geschätzt, dass es etwa 90 Prozent des von Iran exportierten Öls kauft.
Jede Unterbrechung in diesem Bereich könnte die Kosten für Kraftstoff und Produktion erhöhen, gerade in einer Zeit, in der China auf Produktion und Export angewiesen ist. Dies ist nicht nur ein inneres Problem, sondern auch ein externes, da die Erhöhung der Produktionskosten letztendlich auf die Verbraucher übergehen und Inflation in der ganzen Welt auslösen könnte.
Der Einfluss könnte auch groß für andere wichtige asiatische Wirtschaften sein, die nach China die größten Importeure sind. Fast die Hälfte des indischen Öl- und Gasimports und 60 Prozent des indischen Gasimports fließen durch die Straße von Hormus. Südkorea wird geschätzt, dass es 60 Prozent seines Ölimports durch die Straße von Hormus transportiert und Japan etwa drei Viertel.
Die Regeln der Vereinten Nationen erlauben es Ländern, bis zu 12 Meilen (13,8 Meilen) von ihrer Küste aus Kontrolle auszuüben.
Das würde bedeuten, dass die Straße von Hormus und ihre Schifffahrtskorridore an der engsten Stelle vollständig innerhalb der Gewässer Irans und Omans liegen.
Wenn Iran versuchen würde, etwa 3.000 Schiffe, die jeden Monat durch die Straße von Hormus laufen, zu blockieren, wäre eine der effektivsten Methoden, Minen zu legen, indem man schnelle Angriffsschiffe und U-Boote verwendet.
Die reguläre Marine Irans und die Marine des Korpus der Revolutionsgarden (IRGC) könnten Angriffe auf kriegsführende Schiffe und auf fremde Handelsschiffe führen.
Allerdings könnten große Kriegsschiffe leichter Ziel für Luftangriffe der USA werden.
Die iranischen Schnellboote sind oft mit Raketen gegen Schiffe bewaffnet und der Staat betreibt auch eine Reihe von Oberflächenschiffen, Halbunterseebooten und U-Booten.
Experten sagen, dass Iran die Straße von Hormus zeitweise blockieren könnte, aber viele sind auch der Meinung, dass die USA und ihre Verbündeten schnell wieder den Schiffsverkehr aufnehmen könnten. Die USA haben dies bereits in der Vergangenheit getan.
In den späten 80er Jahren, während des achteinhalbjährigen Krieges zwischen Iran und Irak, eskalierten die Angriffe auf Öl-Objekte zu einem “Tanker-Krieg”, bei dem beide Seiten neutrale Schiffe angriffen, um wirtschaftlichen Druck auszuüben.
Die kuwaitischen Tanker, die irakisches Öl transportierten, waren besonders gefährdet – und schließlich begannen die amerikanischen Kriegsschiffe, sie zu eskortieren, in dem größten Konvoi-Krieg seit dem Zweiten Weltkrieg.
Der iranische Parlament hat einen Antrag für die Blockierung der Straße von Hormus angenommen, wie Medien berichten, die mit dem Staat verbunden sind. Der endgültige Beschluss liegt bei dem höchsten Sicherheitsrat des Landes, der unter der Aufsicht des Obersten Führers steht.
Obwohl Iran immer wieder gedroht hat, die Straße von Hormus zu blockieren, hat es dies nie durchgeführt.
Vielleicht war die letzte ernsthafte Drohung während des Tanker-Krieges in den späten 80er Jahren – aber auch damals wurde der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus nie ernsthaft unterbrochen.
Der US-Außenminister Marco Rubio hat gesagt, dass die Blockierung der Straße von Hormus durch Iran eine “wirtschaftliche Selbstzerstörung” wäre und die chinesische Regierung, ein Verbündeter Teherans, aufgefordert, sich einzumischen.
” Ich ermutige die Pekinger Regierung, sich mit Teheran in Verbindung zu setzen, weil sie sehr von der Straße von Hormus abhängig sind”, sagte Rubio in einem Interview mit Fox News am Sonntag.
“Wir haben die Möglichkeit, uns damit auseinanderzusetzen, aber andere Länder sollten auch darüber nachdenken. Es würde die Wirtschaften anderer Länder viel mehr schaden als die Tonart”, fügte Rubio hinzu.
Obwohl China noch nicht reagiert hat, hat Pekin sehr wenig Chancen, dass es eine Erhöhung des Ölpreises oder eine Unterbrechung der Schifffahrt tolerieren wird und es wahrscheinlich diplomatische Druck auf die iranische Regierung ausüben wird, um sie zu überreden, die Blockade fortzusetzen.
Die Energieanalystin Vandana Hari sagte, dass Iran “wenig zu gewinnen und viel zu verlieren” hätte, wenn es die Straße von Hormus blockiert.
“Iran riskiert, seine Nachbarn, die Öl- und Gasproduzenten im Persischen Golf, in Feinde zu verwandeln und das Zorn der wichtigsten Handelspartner, China, zu erregen, indem es den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus unterbricht”, sagte Hari für BBC News.
Könnten alternative Routen eine Blockade kompensieren?
Der drohende Schritt, die Straße von Hormus zu blockieren, hat in den letzten Jahren dazu
