Die Spekulationen über eine mögliche Vergeltung des Iran für die Angriffe der USA auf seine Atomobjekte durch das Blockieren der wichtigsten Ölstraße der Welt, der Straße von Hormus, sind groß.
Etwa 20 Prozent des globalen Öl- und Gasverbrauchs fließen durch diese enge Wasserstraße im Persischen Golf. Ein Blockierungsversuch würde tiefgreifende Auswirkungen auf die globale Wirtschaft haben, indem er den internationalen Handel unterbricht und die Ölpreise stark ansteigen lässt.
Dies würde auch zu einer Erhöhung der Preise für Waren und Dienstleistungen weltweit führen und würde einige der größten globalen Wirtschaften stark treffen, einschließlich Chinas, Indiens und Japans, die die wichtigsten Importeure von unverarbeitetem Öl sind, das durch diese Straße fließt.
Was ist die Straße von Hormus und wo liegt sie?
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Seewege der Welt und ein kritischer Punkt für den Öltransport. Sie wird im Norden von Iran und im Süden von Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) begrenzt. Die Straße ist nur etwa 50 Kilometer breit an der Einfahrt und Ausfahrt und etwa 33 Kilometer breit an der engsten Stelle, verbindet den Persischen Golf mit dem Arabischen Golf.
Die Straße ist tief genug, um Super-Tanker zu beherbergen, die Öl transportieren, und wird von den größten Öl- und Gasproduzenten im Nahen Osten sowie ihren Kunden genutzt.
Laut Schätzungen der US-Energieinformationsagentur (EIA) flossen im ersten Halbjahr 2023 etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Straße von Hormus, ein Energiehandel mit einem Wert von etwa 600 Milliarden Dollar pro Jahr.
Dieses Öl kommt nicht nur aus Iran, sondern auch aus anderen Ländern im Golf wie Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Was wären die Auswirkungen eines Blockierens der Straße?
Der ehemalige britische Geheimdienstchef Sir Alex Younger erklärte der BBC, dass der schlimmste Szenario im Konflikt zwischen Iran und Israel ein Blockieren der Straße von Hormus wäre.
“Ein Blockieren der Straße würde ohne Frage ein außergewöhnliches wirtschaftliches Problem sein, weil es den Ölpreis beeinflussen würde”, sagte er.
Bader Al-Saif, Professor an der Universität von Kuwait und Experte für die Geopolitik des Arabischen Golfs, sagte für BBC Newshour: “Es würde direkte Auswirkungen auf die Weltmärkte haben, weil man eine Erhöhung des Ölpreises sehen würde und die Finanzmärkte würden sehr nervös reagieren.”
Die Auswirkungen würden auch für die Länder des Golfs, die stark von Energieexporten abhängig sind, sehr groß sein. Saudi-Arabien, zum Beispiel, exportiert etwa 6 Millionen Barrel Öl pro Tag durch diese Straße, mehr als jedes andere Nachbarland, laut der Analysefirma Vortexa.
Iran, im Vergleich dazu, exportiert etwa 1,7 Millionen Barrel pro Tag, laut der Internationalen Energieagentur. Laut Schätzungen der Zentralbank Irans exportierte Iran im Fiskaljahr, das im März 2025 endet, Öl im Wert von 67 Milliarden Dollar, der höchste Wert in der letzten Dekade.
Asien würde auch stark getroffen. Laut EIA flossen im Jahr 2022 etwa 82 Prozent des durch die Straße von Hormus transportierten Öls und kondensierten Gases in asiatische Länder. Nur China kauft etwa 90 Prozent des von Iran exportierten Öls auf dem globalen Markt.
Jede Unterbrechung dieses Lieferanten könnte die Kosten für Kraftstoff und Produktion erhöhen, in einer Zeit, in der China sich auf Produktion und Export konzentriert. Dies wäre nicht nur eine innenpolitische Angelegenheit: die steigenden Produktionskosten könnten sich in globalem Inflation auswirken.
Die Auswirkungen würden auch für andere große asiatische Wirtschaften sehr groß sein. Fast die Hälfte des brütten Öls und 60 Prozent des natürlichen Gases Indiens fließen durch diese Straße. Südkorea sichert sich etwa 60 Prozent des brütten Öls durch diese Straße, während Japan etwa drei Viertel davon erhält.
Wie könnte Iran die Straße blockieren?
Laut den Regeln der Vereinten Nationen haben Staaten das Recht, ihre Gewässer bis zu 12 Meilen von ihren Küsten zu kontrollieren. Dies würde bedeuten, dass die Straße von Hormus in ihrer engsten Stelle vollständig innerhalb der Gewässer von Iran und Oman liegt.
Experten sagen, dass eine der effektivsten Methoden, um etwa 3.000 Schiffe pro Monat zu blockieren, die Verlegung von Seeminen durch schnelle Schiffe oder U-Boote wäre.
Die iranische Marine und die Revolutionsgarden könnten Angriffe auf fremde Handelsschiffe und Kriegsschiffe durchführen. Aber große Kriegsschiffe wären leichtes Ziel für Luftangriffe der USA.
Iran besitzt schnelle Schiffe, die mit Raketen gegen Schiffe, Oberflächensystemen, halb-tauchenden Schiffen und kleinen U-Booten ausgestattet sind.
Experten glauben, dass Iran die Straße zeitweise blockieren könnte, aber sie sind auch überzeugt, dass die USA und ihre Verbündeten schnell wieder den Seeverkehr aufnehmen könnten.
Die USA haben auch in ähnlichen Situationen gehandelt. Im späten 20. Jahrhundert, während des achteinhalbjährigen Krieges zwischen Iran und Irak, eskalierten Angriffe auf Ölziele, was als “Tanker-Krieg” bekannt wurde, bei dem beide Seiten neutrale Schiffe angriffen, um wirtschaftlichen Druck auszuüben.
Kuvaitische Tanker, die irakisches Öl transportierten, waren besonders verwundbar – bis die US-Marine begann, sie durch den Golf zu eskortieren, in einem der größten Seeverkehrsbemühungen seit dem Zweiten Weltkrieg.
Könnte Iran die Straße blockieren?
Iran hat mehrmals vorher angekündigt, die Straße von Hormus zu blockieren, aber es hat dies nie getan.
Der nächste Fall eines ernsthaften Unterbrechung war während des “Tanker-Krieges” im späten 20. Jahrhundert, aber auch damals wurde der Verkehr nicht stark unterbrochen.
Wenn Iran dies jetzt tut, könnte die Situation anders sein.
Der US-Außenminister Marco Rubio sagte, dass, wenn Iran die Straße von Hormus blockiert, dies für Teheran eine “wirtschaftliche Selbstzerstörung” wäre und er die chinesische Regierung in Peking aufforderte, Iran zu kontaktieren.
“Wir haben die Möglichkeit, diese Situation zu lösen, aber andere Länder müssen sie auch ernst nehmen. Es würde die Wirtschaften anderer Länder sehr viel mehr schaden als die Ton”, sagte er in einer Interview mit Fox News am Sonntag.
Obwohl China noch nicht offiziell reagiert hat, wird angenommen, dass Pekin es unmöglich machen wird, dass China die Erhöhung der Ölpreise oder die Unterbrechungen in den Seeverkehr toleriert. Experten glauben, dass China seine diplomatische Gewichtung nutzen könnte, um die iranische Regierung zu überzeugen, den Plan für die Blockade nicht voranzutreiben.
Die Energieanalystin Vandana Hari sagte der BBC News, dass Iran “wenig zu gewinnen und viel zu verlieren” hätte, wenn er diese Maßnahme durchführt.
“Iran riskiert, seine Nachbarn, die Öl- und Gasproduzenten, in Feindschaft zu treiben und die Wut des wichtigsten Marktes, Chinas, zu nähren, indem er den Verkehr in der Straße blockiert”, sagte Hari.
Könnten alternative Routen eine Blockade mildern?
Der ständige Kriegsdrohung, die Straße von Hormus zu blockieren, hat in den letzten Jahren die Länder, die Öl exportieren, dazu gebracht, alternative Routen für den Energieexport zu entwickeln.
Laut einem Bericht der US-Energieinformationsagentur (EIA) hat Saudi-Arabien den Ost-West-Pipeline in Betrieb genommen, eine 1.200 Kilometer lange Pipeline, die eine Kapazität von bis zu 5 Millionen Barrel Öl pro Tag hat.
Im Jahr 2019 nutzte Saudi-Arabien auch eine Gasleitung für den Transport von Öl.
Die Vereinigten Arabischen Emirate haben eine Pipeline gebaut, die ihre eigenen Ölquellen mit dem Hafen Fuj
