Der Parlament der Schweiz plant, ein neues Nachtzug-Netzwerk zwischen Basel und Malmö in Schweden zu subventionieren. Doch nicht alle sind damit einverstanden. Warum?
Die Regierung der Schweiz ist bestrebt, die internationalen Eisenbahnverbindungen zwischen Schweizer und europäischen Städten auszubauen. So sollen zum Beispiel ab 2026 zwei weitere Züge pro Richtung zwischen Zürich und Mailand verkehren. Die direkte Verbindung nach Bologna wird bis nach Florenz erweitert, während der Sommerzug nach Genua bis nach La Spezia weitergeführt wird.
Zwischen der Schweiz und Frankreich soll ein direkter Zug von Lausanne über Genf nach Marseille ab Frühling bis Herbst verkehren. Der neue Fahrplan für 2026 bietet auch mehr Komfort für die Passagiere der Nachtzüge. Die modernen Nightjet-Züge mit Mini-Kabinen und privaten Toiletten und Duschen werden Zürich und Basel mit Hamburg, Amsterdam und Wien verbinden, wie die Albinfo.ch berichtet.
Später soll die Schweiz auch eine direkte Verbindung nach Großbritannien haben. Ab April 2026 sollen drei Nachtzüge pro Woche zwischen Basel und Malmö über Kopenhagen verkehren, also insgesamt sechsmal pro Woche.
Zumindest ist das der Plan, obwohl einige Abgeordnete ihn stoppen möchten.
Welches ist das Problem?
Der Parlament hat beschlossen, 30 Millionen Franken pro Jahr für die internationalen Eisenbahnverbindungen über sechs Jahre aufzubringen. Um die Ausgaben zu reduzieren, wurde der Betrag für dieses Jahr auf 10 Millionen Franken gesenkt.
Der Bundesrat hat jedoch angekündigt, dass er diesen Betrag auch in den kommenden Jahren nicht überschreiten wird. Das bedeutet, dass nur 60 Millionen Franken, von den ursprünglich geplanten 180 Millionen, für das internationale Eisenbahnnetz zur Verfügung stehen.
Die Bundesverkehrsbehörde hat beschlossen, die meisten dieser Mittel, nämlich 47 Millionen Franken, für einen einzigen Projekt einzusetzen, nämlich für die neue Linie von Basel nach Malmö, wie The Local berichtet.
Das bedeutet, dass für jeden Zug von Basel nach Malmö etwa 30 Millionen Franken ausgegeben werden.
Laut Sabrina Schellenberg, Sprecherin der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), werden diese Mittel für die Kosten der Strecken, der Energie, der Fahrzeuge und des Personals verwendet.
Shpërdorim i parave të taksapaguesve?
Nicht alle Abgeordneten sind mit dieser Art der Ausgaben einverstanden. Der Abgeordnete Thomas Hurter von der Schweizerischen Volkspartei, der auch Mitglied des Verkehrskomitees ist, hält eine Subvention von 30 Millionen Franken für einen Zug für eine schlechte Idee.
” Ich glaube, dass dies in Wirklichkeit ein Missbrauch von Steuergeldern ist, weil die SBB in eine Linie investiert, die nicht unbedingt eine Zukunft hat, und die Gelder sollten besser für die bestehenden Linien verwendet werden,” sagte er.
Was pritet të ndodhë tani?
Es ist noch zu früh, um zu sagen.
Denn es ist noch nicht sicher, ob die Mittel für das neue Nachtzug-Netzwerk von Basel nach Malmö genehmigt werden. Der Parlament muss jeden Dezember über die Finanzierung abstimmen, als Teil des Bundesbudgets.
